Entraînement | Freinage | Direction

Gestion d’entraînement avec consommation de carburant optimisée

Nouveau moteur répondant à la norme antipollution 5

Avec le nouveau moteur répondant à la norme antipollution 5, AMAZONE mise sur un recyclage des gaz d’échappement avec catalyseur d’oxydation diesel et filtre à particules diesel – pour préserver l’environnement. Le filtre à particules est régénéré en continu pendant l’utilisation. Le catalyseur SCR réduit les oxydes d’azote à l’aide de fluide d'échappement diesel. (Injection de DEF). Le nouveau réservoir de DEF de 20 litres est logé à côté du réservoir de carburant de 290 litres. La consommation de DEF est de l’ordre de 2,5 % env. par rapport à la consommation de carburant. Cela signifie que l’appoint du liquide DEF doit être réalisé seulement tous les 3 à 4 pleins du réservoir de carburant.


Vos avantages :

  • Transmission hydrostatique en continu de 0 à 50 km/h*
  • Gestion ultra moderne de consommation de carburant sur route et dans les champs en mode ECO et en mode POWER
  • Ventilateur de radiateur dont le régime est régulé en fonction des besoins
  • Technique Deutz réputée


Le cœur de la machine, une unité composée du moteur et de l’hydrostatique

Moteur diesel 6 cylindres Deutz 160 kW maxi (218 CV)

  • Turbo compresseur avec échangeur Air-Air
  • Technologie d’injection Common-Rail
  • Cylindrée 6,06 litres
  • Modèles en fonction du pays selon la norme antipollution 3A ou 5


Avantages grâce au système de refroidissement astucieux :

  • Régulation du régime adaptée aux besoins 
  • Aux faibles puissances et à basses températures les ventilateurs en viennent même à s'arrêter
  • Positionnement en-dehors de la zone de salissement
  • A gauche : Air de suralimentation, système hydraulique.
  • À droite : Moteur, climatisation


« Le Pantera Amazone nous a convaincu par sa consommation de carburant extrêmement faible, son faible niveau sonore et sa bonne répartition des masses et sa charge utile suffisante. »(profi 12/2011)
 

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Travailler de façon optimale en économisant le carburant : ECO ou POWER

La nouvelle régulation automatique du régime moteur assure une consommation de carburant ajustée. Si le mode ECO est sélectionné sur le terminal du véhicule AmaDrive, le moteur recherche le point de service optimal pour le couple et le régime en fonction de la situation de conduite.

En pulvérisation sur terrain plat, une réduction du régime moteur jusqu’à 950 tr/min est possible. L’adaptation automatique du régime est réalisée en continu avec précision entre 950 et 2 000 tr/min. Si vous travaillez sur des fortes pentes ou avec un réservoir plein dans les zones montagneuses, il suffit d’appeler, via le mode POWER, la puissance maximale jusqu’à 2 000 tr/min.


Exemple pour le mode ECO

  • Sur le plat, ce sont 80 kW qui sont nécessaires
  • La machine avance en montée : sous charge le couple augmente. La vitesse reste constante.
  • La montée est longue : la puissance absorbée augmente à 120 kW. La vitesse reste constante avec une consommation de carburant légèrement plus élevée.
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Puissance en continu

Le puissant moteur diesel 6 cylindres Deutz, avec sa technologie d’injection Common-Rail, dispose de 218 CV impressionne par ses rendements élevés et sa faible consommation de carburant. Grâce à une transmission hydrostatique moderne, avec le Pantera vous conduisez en continu.

Ce système permet, même à bas régime moteur, d’obtenir des couples de démarrage élevés et un comportement d’accélération très dynamique.

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Poids par unité de puissance

Naturellement le faible poids mort du Pantera 4504 (9 900 kg pour une largeur de travail de 24 mètres) représente un avantage d’un point de vue consommation de carburant. Pour une contenance de réservoir de 290 litres, vous obtenez ainsi des rendements élevés à l’hectare durant les longues journées de travail.

  • Nouveau réservoir DEF sur le Pantera avec moteur répondant à la norme d’émission 5


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Gestion de l’entraînement et du freinage – Votre sécurité est la priorité !

Pantera – l’intelligence sûre

En réduisant la vitesse, le frein hydrostatique à double circuits du Pantera est activé et freine le véhicule jusqu’à l’arrêt complet.

Il faut noter également que lors du ralentissement hydrostatique du véhicule, le circuit de freinage de l’attelage arrière est également piloté rapidement.


Avantages du système de freinage : 

  • Conduite sûre et souple
  • Freinage fiable, même en cas d’arrêts rapides en partant de 50 km/h
  • Activation automatique du frein de stationnement à l’arrêt
  • Assistance de démarrage pour démarrer dans les pentes
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Contrôle de traction de série

Les couples d’entraînement des quatre moteurs de roues sont surveillés et régulés électroniquement en permanence, de façon à ce que le véhicule se comporte toujours de façon optimale, même en conditions difficiles. Suppression des verrouillages de différentiel gourmands en énergie. Le contrôle de traction (ASR) garantit à tout moment la sécurité des déplacements routiers.

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Concept d‘entraînement du Pantera+ – l'intelligence et la puissance

Avec le Pantera+, AMAZONE propose un concept d’entraînement pour les terrains extrêmes et montagneux. A la place des moto-réducteurs de roue standard, tous les modèles de Pantera peuvent être équipés d'une démultiplication de 1:30 (au lieu de 1:23,5). Avec l’alternative des réducteurs de roues, le Pantera+ bénéficie d’une puissance aux roues nettement plus élevée. La vitesse de déplacement maximale est alors de 40 km/h.

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Pantera – une chaîne cinématique intelligente

Des couples très élevés sont nécessaires en particulier au démarrage, en raison des grands diamètres de roues. Le concept d’entraînement intelligent du Pantera ne développe pas cette puissance élevée par voie hydraulique, mais mécaniquement, par le biais de la réduction fixe des engrenages planétaires. C’est un entraînement particulièrement fiable dans des conditions de sols difficiles et au démarrage.


  1. Pompe à débit variable à pression constante
  2. Pompe à débit variable Load-Sensing
  3. Moteur hydraulique
  4. Frein à disque
  5. Moto-réducteur
  6. Pompe à pistons axiaux
  7. Moteur
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Gestion de la direction – Maniable, compacte et pratique !

Travaillez totalement détendu – même en fourrière

Malgré les dimensions du véhicule, le rayon de braquage minimal du Pantera est de seulement 4,50 m, en mode quatre roues directrices. Avec cette maniabilité énorme, vous optimisez considérablement les rendements horaires, surtout dans les petites parcelles. Le passage entre les quatre roues directrices et les roues avant directrices, ainsi que la correction de braquage, est réalisé au moyen de la poignée multifonction AmaPilot+. La fonction « Marche en crabe » vous permet également de travailler parfaitement dans la voie, même en dévers. Dans des conditions humides et sur les sols sensibles, les déplacements sur une voie décalée en marche en crabe se révèlent être un véritable avantage.

Le Pantera prouve aussi son intelligence en fourrière : Si la gestion de fourrière est activée sur le terminal AmaDrive 7.0, le système passe immédiatement sur les quatre roues directrices et la rampe est relevée dès que les buses sont coupées. Après la fourrière, lorsque les buses sont de nouveau activées, le système revient automatiquement en mode deux roues avant directrices.

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Automatische Lenksysteme (1) Pantera-AGI-4_Topcon-d2-151029

Autoguidage

AMAZONE propose le pack Steer Ready comme solution pour une direction automatique assistée par GPS pour le pilotage de la direction hydraulique. Le pack Steer Ready permet la connexion d’un récepteur GPS, tel que par exemple l’AGI-4.

Des solutions RTK sont disponibles pour une précision élevée entre les passages.

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